【现代汽车加速布局氢能，抢占亚太经合组织市场先机！，现代集团氢燃料】

本田都不玩了,现代还“死磕”氢能源?

现代“死磕”氢能源，是基于其长期技术积累、商用车领域优势、政策支持以及未来市场潜力等多方面因素的综合考量。

布局氢能源：长远目标与自救举措并存战略转型决心：海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车，合作电动汽车，“死磕”插混汽车，深耕氢能汽车，把氢能源汽车作为最终目标。

又从第二个方面来看，传统式能源产业关键应用的基本都是化石能源，并且这都是不可再生的电力能源。时间推移推动这种电力能源最终也必定会被消失殆尽。由此来看我们必须要变更以往能源结构。开发设计一些新型能源，而新能源项目毫无疑问是一个很好的方位。

今年8月16日，北京市发布了《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2015年）》，虽然近来该政策还只针对于北京地区，但是海马 汽车 作为氢能源 汽车 的潜力车企，在此政策发布之后一跃成为市场中的香饽饽。但不得不说对于海马 汽车 而言，选取在此时间切入氢能源领域无疑是背水一战。

年产3000辆!现代汽车氢燃料公交车产能提升6倍

现代汽车计划将氢燃料公交车产能从500辆提升至3000辆，提升幅度达6倍，旨在通过规模化生产降低成本并增强市场竞争力。以下是具体分析：产能提升背景现代汽车此前氢燃料公交车年产能为500辆，2023年实际销量仅约370辆。此次产能跃升至3000辆，主要受韩国政府政策推动及市场竞争压力影响。

现代汽车在WNEVC 2023上展示了“左手电动、右手氢能”的转型战略，通过纯电与氢燃料电池双技术路线推动新能源业务布局，并发布了未来10年的电动化目标及中国市场规划。展出车型与技术亮点IONIQ（艾尼氪）6纯电轿车 定位：代表现代当前电动化成果，获“2023世界年度车”奖。

计划到2025年分阶段交付1，600辆氢燃料电池卡车。北美市场计划：未来推出基于氢燃料重卡概念车型“HDC-6 Neptune”打造的远距离运输牵引车，搭载新一代氢燃料电池系统，续航里程超1，000km。

全产业链布局与示范应用氢能示范城市建设：在韩国政府划分的“氢能示范城市”蔚山，现代汽车集团提供乘用车、卡车、公交车等氢燃料电池汽车产品，并拓展至氢能源有轨电车开发。2020年6月，旗下现代Rotem公司启动相关项目。

技术突破与产品规划第三代氢燃料电池系统 规格与性能：2023年推出100kW和200kW两种版本，体积减少30%，输出功率提升至2倍，成本降低50%以上。耐用性：乘用车领域质保目标达50万公里，显著提升经济性。

市场应用：商用车为当前主流，2025年保有量预计达10万辆，市场规模超800亿元。乘用车领域受限于成本与基础设施，渗透率不足0.1%，但长期增长空间广阔。 下游：多元化应用场景 交通运输：氢燃料电池汽车、船舶、轨道交通等领域加速示范应用，例如青岛港氢能集卡、成都氢能公交车等项目落地。

现代汽车集团在华高质量发展的20年

现代汽车集团在华20年高质量发展，主要体现在市场布局、氢能产业推动、研发布局与体系能力建设等方面，具体如下：市场布局与成就2002年成立北京现代，成为中国加入WTO后获批的第一家合资汽车企业，开启在华发展征程。

展望未来，北京现代凭借20年积累的品牌底蕴、技术实力与用户基础，正通过新能源战略、产品升级与渠道优化，开启高质量发展新篇章。在“现代速度”的驱动下，企业有望在下一个20年续写辉煌，持续引领中国汽车市场变革。

北京现代20周年以信赖为基再攀高峰，开启智电时代新征程 2022年7月10日，北京现代以“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会为20周年庆典拉开序幕。

现代汽车集团全球新能源销量持续增长（2022年前5月同比增46%），氢燃料电池技术领先，为北京现代提供技术背书。新能源产品规划 EV车型投放：2023年起投放两款专属EV车型，加快导入IONIQ纯电系列及NEXO氢燃料电池车。生产与出口基地：力争将北京现代打造成现代集团新能源产品的重要生产和出口基地。

年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

现代重仓押注氢能赛道,高调亮相FCVC2023

不久前，第七届世界氢能与燃料电池汽车大会（FCVC2023）正式召开，众多车企集聚一堂，围绕氢燃料电池汽车的发展展开了一系列探讨，作为全球氢燃料电池汽车商用化生产的领军者，现代汽车集团在会上展示了氢燃料电池驱动原理、氢燃料电池系统等创新技术，氢燃料电池车Nexo也进行了亮相，引发广泛关注。